变速箱的散热器坏了，结果就是水箱内全是油

水冷网从权威人士处获悉：行压力试验。散热器修复后，应当进行压力试验。其方法是：在（49～80） ×103 Pa的水压下，散热器应当没有漏水现象。或者将散热器浸没在水中，充入98 ×103 Pa的压缩空气，试验1 min，不允许有漏气现象。

　　检查散热器盖上阀门的开闭特性。散热器盖蒸气阀的开启压力为（24.5～37.3） ×103 Pa，进气阀的进气真空度为（0.98～11. 8） ×103 Pa时开启。如果不符合，应当更换新件。

　　通过散热器排查故障

　　通过观察发动机散热器的种种表现，不仅可以判断冷却系统本身的工作状态，而且可以分析、判断发动机其他系统的工作状况。下面举几个例子加以说明。

　　冷却系统各部分的温差明显。用手分别触摸散热器和发动机机体，如果机体的温度明显高于散热器，说明节温器有故障，冷却液达到85℃时，节温器的主阀门仍然打不开或者开度很小，造成冷却液无法进行大循环。此时应当拆检或者更换节温器；如果散热器的上贮水室烫手，下贮水室冰凉，说明冷却水在散热器内没有流动，属散热管被杂物或水垢堵塞、水泵轴折断或叶轮卡死；如果上贮水室冷而下贮水室很热，说明节温器卡死在半开位置，冷却液不能进行小循环。

　　水冷网从权威人士处获悉：车主到店说变速箱顿挫太厉害了，像这种行驶8万多公里的车，变速箱油是主要检查对象，先放掉变速箱油，结果放出的油已经看不出油原来的样子，水和油的混合物，老师傅一看就知道是怎么回事，变速箱油散热器坏了。不用说水箱内肯定全是油。

　　重力换油只能把油底壳的油放出来，至少70%的油还存在变矩器、油路、离合器鼓内放不出来。至于变速箱内部有没有问题，只能先把变质的变速箱油先放干净。唯一的方法是使用变速箱油循环机。车主让先换油试试，毕竟变速箱拆解太麻烦，万一没有问题那不是白拆了吗。

　　坏了的变速箱油散热器，下图是循环了两次后变速箱油的样子，左侧是新油，右侧是旧油。

　　连续循环三次，使用了16升变速箱油，下图可以看到三次对比。循环机能够排出大部分的旧油，但是不可能完完全全的排干净。举升车辆，各个档位挂一遍，再循环一次，这时候放出的油基本和新油没有什么区别了。

　　循环换油换好，接着要清洗水箱，因为水箱里也有变速箱油。先向水箱里注满清水，放出去，反复冲洗。开车跑一段时间，然后，再放掉，再从新加入冷却液即可。

　　水冷网从权威人士处获悉：注满水的水箱里就可以看到漂浮物，那就是进水后的变速箱的残余。第一次放出的水，好吓人，连续更换了2次后，基本上看不到油脂了。让车主先开一个周，一个周后再回来换成防冻液。

　　这次进水肯定会对变速箱有影响，短期内可能看不出来，但是隐患还是有的。让客户先开一个周，一个周后回来连同防冻液和变速箱油再一起换掉。

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