摩托车水冷发动机如何判断水温是否过高呢

　　水冷网报道记者：摩托车水冷发动机相比传统的风冷发动机，可以很好的抵御热衰带来的发动机性能下降，尤其是大排量摩托车这种优势更加明显。

　　相信大多数的车友比较熟悉的还是水冷。不论是进口车型，还是大多数的国产车型，搭配的大多数都是水冷发动机，似乎水冷已经被视为了一台好摩托的必备配置。所以在近几年的机车市场，水冷可以说是大行其道，异常火爆。那么，水冷究竟如何，又为什么能够如此火爆呢？

　　所以水冷发动机相对来说还是适合一台高转速，大功率的机器，而对于那些排量比较小的，例如125cc以下的机车，其发动机散发的热量完全不需要用到水冷。而对于一些盲目改装水冷发动机的车友，不仅不能提高发动机的性能，反而会加长热车时间，提高发动机磨损，造成提前烧机油的情况出现。

　　所谓风冷，说的简单点，就是没有冷却系统（并不准确，但非常形象）。其工作原理就是通过机车骑行时所产生的自然风来对发动机进行冷却，这样的方式实在是非常的简单而粗。以空气为冷却介质的发动机，只需要在发动机表面铸造出一些散热片，增大空气与发动机壁的接触面积，就能很好的祈祷冷却的效果。

　　这样简单的风冷发动机理所当然的就要比水冷发动机结构简单，制造难度也没有那么高。质量轻，不需要大水箱这样的外部配件。也正因为这样的优点，风冷发动机的冷却系统故障率就为“0”！但是风冷的缺点就是散热慢，不过千万别认为风冷就一定不适合长途骑行，如果设计合理，比如哈雷的V形双缸风冷发动机，就很少会因发动机温度过高而产生故障的。

　　水冷网报道记者：油冷是利用车身机油通过机油散热器来对发动机进行冷却。而机油散热器的原理则可以参考水箱的原理，只不过里面一个装的是水，一个装的是油罢了。其循环的动力也是由发动机的机油泵提供。

　　总而言之，这三种发动机的冷却方式都各有优点，如果您需要的是一台长途的摩旅车，那么最好选择水冷车型；如果您喜欢强调运动性能的街车车型，那么，油冷则是最好的选择；如果您想要一款小排量的日常代步车型，则风冷最适合。

　　一般情况下水冷摩托车它是不会出现水温过高现象的，但万事也有例外某些情况下，水冷发动机也是会出现温度过高现象的。那么如何判断水冷发动机是否存在温度过高现象呢？

　　要想搞清楚这个问题，先要看一下水冷发动机冷却系统的组成结构，就可以很好的判断出发动机是否存在温度过高现象。

　　摩托车水循环系统主要由发动机水泵，缸体水道，散热器，风扇，节温器，冷却液，冷却液水壶，水温表等组成。其中的发动机水泵是整个冷却系统的动力源，冷却液主要起传递热量的作用，散热器负责散热，节温器负责水循环大小，水温表主要起实时传递水循环系统温度的作用，在它们的有力配合下整个水循环系统的温度会保持在90℃左右。

　　如果摩托车水循环系统出现水温过高，就会通过水温表很直观的表现出来，所以第一个判断水冷发动机温度是否过高，最直观的办法就是看水温表，如果水温超过95摄氏度说明已经不正常了。

　　水冷网报道记者：其次，还可以根据发动机风扇的运转状况，来判断发动机水温是否过高，如果散热器风扇始终运转不停止，那么发动机水温一定是很高了，因为散热器风扇它是自动的，它会根据水温的变化自动开启和停止，所以观察风扇的运转情况就可以很好的判断发动机水温。

　　除了以上两点还可以根据发动机温度判断水温是否过高，如果能感觉到发动机温度不同意以往表现，那么发动机水温一定是很高了，这时候就需要对车辆进行检查了。

　　而引起发动机水温过高的主要原因有冷却液缺少，节温器损坏，水泵损坏等，具体情况还要根据车辆实际反映进行判断和维修。

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