水冷发动机会比风冷的马力更大

水冷网重磅讯息:以前水冷刚开始出现的时候，都是玩家DIY自己制作的。想想在电路板、CPU上居然有水管，就自己的那点DIY技术，万一漏了那可就亏大发了，所以只是远远的欣赏，自己从来没有过这样的想法。

　　随着科技的进步，时代的发展，现在出现了一体化水冷。所谓一体化水冷，就是厂商把水管、水泵、散热器件等等全部给你做好了，你只需要安装、接线，就同安装风冷风扇一样简单。然而也有一种说法，说是这种一体化水冷的效果还不如塔式风冷，而我自认为CPU温度一直不高，没有必要所以也没有特别在意。

　　这个十一，别人都出去放假游玩，自己却因故只仔仔家里，不免心里惆怅，转眼看到机箱里塔式风冷，又大又高的，很不爽。决心把这个大家伙拿走，换做一体化水冷，说做就做。

　　风冷发动机缸体与缸套是一体或接合成无间隙的整体的。内部是活塞滑动的工作区域，外部则均匀有序的密布散热片，一般采用导热系数较高的材料压铸而成，活塞的工作热直接通过缸体传出，由散热片间的流动空气带走，这种方式一般常用于二冲程发动机上。水冷发动机的缸体内铸造有复杂的冷却水道（干式缸套），或与缸套形成冷却水道（湿式缸套），活塞在缸套内工作，热量通过缸套传递给水道中的冷却水来实施冷却。这种方式一般常用于四冲程发动机上。

　　很多车主都有这样的一个疑问：“为什么水冷的会比风冷的引擎马力大呢”？按照各方面的参数上来说，水冷引擎确实是比相近排气量与相同缸数的风冷引擎有着更强大的马力。如果光是说冷却方式决定了马力大小，好像有点断章取义了。因此，今天就给大家讲述一下水冷发动机为何风冷的马力更大。

　　简单来说，冷却系统负责降低引擎室燃烧所产生的热能，并防止引擎机油超过其工作温度，失去润滑活塞与汽缸壁降低两者摩擦的效果而引发俗称“缩缸”的活塞卡死等情形，同时冷却系统也降低引擎的温度，减轻各部零件因高温所产生热膨胀的现象。而水冷散热可以稳定工作温度让引擎达到最佳状态。

　　水冷引擎之所以能做出比风冷引擎更大的马力，是因为水冷系统拥有较优异的冷却效果，可有效、快速的降低机油温度，容许引擎以高压缩比压榨出更强大的动力；同时因为热膨胀状况的减轻了，引擎零件在制造时所预留的公差也可以相对减少，此点也些微提升引擎所发挥之性能。综合以上两项优点，水冷引擎得以产生相较汽冷引擎更强大的马力。

　　水冷是爱国者的一体式水冷冰魄T120 RGB版，有彩灯的，有呼吸灯，台式机不搞些光污染太寂寞了。

　　箱子的一个侧面有产品特点，一体式水冷，不光安装方便，而且是免维护的，适合我这样的懒人。

　　另外的一个侧面则是产品指标

　　打开盖子，是说明书、合格证、三包卡。

　　水冷网重磅讯息:拿走这些纸质资料，下面就是水冷了，一看里面的东西全是塑料包裹，还有个防潮包。

　　首先取出来带着管子的，这个应该就是做好的一体化水冷的器件。2根管子的一端连接的就是冷排。所谓冷排，就是经过CPU后变热了的水经过这里，通过散热片，然后靠风扇把热量吹走散热，然后冷却后的水再流回去。

　　可以看到冷排里有密密麻麻的散热片，这样可以增大散热面积，同空调的室外机是一个基本原理。

　　粗大的橡胶水管连接的另外一头就是水冷头，水冷头是白色的，上面有显示屏幕，有防护贴纸。里面则是由水泵，驱动水的流动。

　　水冷头的底面则是全铜的，可以获得很好的导热效应，同样也有保护透明贴膜。水冷头上出来3组连接线，分别是连接电源，RGB同步，以及主板同步的。

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