冷却系温度过高、温度过低、冷却液消耗(2)

　　水冷网问题的报道：冷却系温度过高、温度过低、冷却液消耗异常的检修方法

　　（11）以上检查均正常，则应检查发动机排气门间隙。若间隙过大应进行调整。若间隙正常，检查发动机排气系统是否通畅，再对发动机配气相位点火正时进行检查和调整。

　　2. 冷却系温度过低

　　发动机运转过程中温升低于正常温升速度；水温表指示值低于正常工作温度；发动机乏力，排气管时有放炮声。

　　造成冷却系温度过低的原因主要有：水温表及线路故障；水温传感器损坏；节温器阀门常开；百叶窗不能关闭温控开关、风扇电机线路故障导致风扇常开或装有硅油离合器风扇的车辆硅油离合器故障。

　　对冷却系温度过低的故障可按照以下步骤查找：

　　（1）在环境温度较低时，检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。

　　（2）冷车启动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流量。若水流速度很快、流量大，说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装节温器。

　　（3）若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫，用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。

　　（4）冷车启动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇的车辆）。若此时电动风扇运转，说明温控开关失灵，应予以更换。

　　（5）冷车启动发动机。硅油离合器风扇应低速运转（装用硅油离合器的发动机）。若硅油离合器风扇在冷车时高速旋转，说明硅油离合器有故障，应予以更换。

　　3. 冷却液消耗异常

　　冷却液消耗过快，需经常补充。

　　造成冷却液消耗过快的原因主要有：水管破裂或接头密封不良；水泵水封磨损过甚或损坏而漏水；气缸垫渗漏；气缸体或气缸盖有裂纹；散热器损坏泄漏；散热器盖进、排气阀失灵使冷却液泄漏；膨胀水箱盖泄漏等。

　　对冷却系温度过低的故障可按照以下步骤查找：

　　（1）直观检查机体、水泵、散热器及各水管连接处有无冷却液渗出，必要时可对冷却系统进行加压检查。或用荧光检漏仪检测，若有渗漏，应进行维修。

　　（2）拔出机油尺，观察是否有冷却液泄漏到机油中。若有，应对发动机进行检修。

　　（3）如果发动机行驶无力，且排气管排白烟，则应检查发动机气缸垫是否已被冲坏。若有，应检修发动机。水冷网问题的报道

水冷网www.shuileng.net报道水冷网问题的报道：冷却系温度过高、温度过低、冷却液消耗异常的检修方法 （11）以上检查均正常，则应检查发动机排气门间隙。若间隙过大应进行调整。若间隙正常，检查发动机排气系统是否通畅，再对发动机配气相位点...