我来告诉你，什么是单级制冷循环

　　水冷网编辑中心获悉:制冷方法分为蒸气压缩式制冷、吸收式制冷、 蒸气喷射式制冷、气体膨胀式制冷、热电制冷。在上述制冷方法中，蒸气压缩制冷是最经济而且应用最广泛的制冷方式，亦是环境试验设备中最常使用的制冷方式，其原理是利用氟利昂等液体的蒸发潜热从被冷却物体中吸热而实现制冷。（单级制冷循环图）为蒸气压缩式制冷循环过程的示意图。经膨胀阀节流进入蒸发器的液体，从周围物体中吸取蒸发潜热而蒸发，蒸发后变成低温低压气体被制冷压缩机吸入，经压缩机压缩后变成高温高压气体进入水冷或风冷冷凝器，了解涡轮增压发动机的朋友都知道，涡轮增压发动机比普通发动机拥有更大动力的原因之一，就是其换气效率比自然吸气发动机更高。而进气效率的提高，关键在于涡轮增压，不过当温度非常高的废气驱动涡轮时，会热传导提高进气温度，进气温度升高后，空气密度则会变小氧含量降低（高中物理知识），这样势必会影响发动机的空气压缩效率。本意是要提高进气效率，却碰上“高温”来捣乱，所以中冷器的作用是冷却这部分空气。

　　好了，看来中冷器是涡轮增压的必备套件了。那现在市场上，都有哪些种类的中冷器呢？按照冷却介质的不同，可以分为风冷式和水冷式两种。顾名思义，其中风冷式就是让外界空气流动带走热量，就像咱们吹风扇。而水冷式，则是利用循环冷却水，就像咱们冲凉，相比吹风更爽快而且立竿见影。所以二者的冷却效率，不用过多阐述也能高下立判。

　　不过目前市场上，大部分涡轮增压发动机采用的中冷器均为风冷式，原因是它的结构简单、制造成本低，所以尽管不如水冷式的冷却效率高，其应用依旧比较广泛。而与它相反，结构复杂、制造成本较高的水冷式，虽然装机比较少且都是在一些高端机上，但它带来的好处也是多多。

　　全新皇冠D-4ST 2.0T+发动机采用的正是水冷式中冷器，因为无需很长的管路连接，安装起来特别灵活，让这款发动机的布局更紧凑。另外，冷却效率高，不仅效果好而且用时短。说到这里，小伙伴们一定会问，反复说了半天冷却效果好提升进气压缩效率，有毛用？请看：皇冠D-4ST 2.0T+发动机的173Kw最大功率、350Nm的最大扭矩可并不是盖的。

　　另外，冷却时间短则有利于提升涡轮的响应灵敏度，与世界首次采用的缸盖一体式双涡流技术一起，减轻涡轮迟滞现象，让全新皇冠D-4ST 2.0T+发动机完全可以媲美自然吸气发动机的惬意。更为重要的是：因为有效防止了涡轮在持续过高温状态下工作，其耐久性和可靠性得到了最大限度的保证，毕竟，谁也不想刚出保修期，就要来个“大手术”换换“器官”吧。在其中冷却成高压液体，再经膨胀阀进入蒸发器。如此往复循环，从低温处吸热实现制冷，再将热量从高温处释放出来。

　　水冷网编辑中心获悉:由某一状态变成另一状态的一个变化被称为一个过程。制冷循环共有四个过程。下面简叙制冷循环中的四个过程。

　　(1). 蒸发过程：通过膨胀节流后的低压湿蒸汽，在蒸发器中从周围介质吸热制冷，并逐渐增加其干度。这样，从蒸发器出来的气体就已经成为干饱和蒸气或稍有过热度的过热蒸气了。在蒸发过程中，制冷剂温度和压力保持不变。

　　(2). 压缩过程：完成制冷作用后从蒸发器出来的蒸气进入制冷机，经过压缩后，温度和压力急剧升高。所以制冷机排出的气体就变成了过热度较大的热蒸气。压缩过程中，制冷剂熵值不变。

　　(3). 冷凝过程：从制冷机排出的高温高压过热蒸气，进入冷凝器后同冷却水或空气进行热交换，使过热蒸气逐渐变成饱和蒸气，进而变成饱和液体。当用冷却水冷却时，饱和液体温度将继续降低，出现过冷。冷凝过程中压力保持不变。

　　(4). 节流过程：从冷凝器出来的液体通过膨胀阀或毛细管等节流装置被节流，成为低温低压的湿蒸汽，节流过程中制冷剂焓值不变。

水冷网www.shuileng.net报道水冷网编辑中心获悉:制冷方法分为蒸气压缩式制冷、吸收式制冷、 蒸气喷射式制冷、气体膨胀式制冷、热电制冷。在上述制冷方法中，蒸气压缩制冷是最经济而且应用最广泛的制冷方式，亦是环境试验设备中最常使用的制冷...